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二線快遞企業生存難,多家行業巨頭布局快遞市場

2019年04月29日 17:16:22字號:T|T

    近5年來,我國的快遞業務量從37億元增長到401億元,快遞行業收入從758億元增長到4957億元,快遞行業發展增速明顯。快遞業務量突破500億,去年一年人均快件使用量為36件,我國快遞業務量規模繼續穩居世界首位。

    二線快遞企業生存難
    4月初,快遞企業如風達停擺風波爆發,來自全國各地的員工和合作方紛紛來到北京如風達總部維權。這也與如風達3月發布的“運行異常動態公告”有著密切的關系,目前,該公告依然掛在如風達官網上。從凡客誠品到天地華宇,如風達的快遞命運不斷轉折。根據媒體此前報道,截止到2019年2月,如風達面臨著巨額的欠款,加上拖欠員工的工資等,有近7000萬元。

    此前,有消息稱國通快遞發布停工放假通知,報告顯示,自2018年以來公司經營困難,處于嚴重虧損狀態,目前已經處于停工狀態,并且為恢復正常生產經營做了努力,但預計未來仍將繼續停工。隨后,國通快遞官方發布消息稱,停工消息為個別自媒體不實報道。

    根據此前報道,總部位于上海的國通快遞公司即將進入全網停工狀態,所有員工進入放假狀態。該消息的發布,引起大量網友留言討論。雖然國通強調,公司并沒有坐以待斃,而是通權達變,利用存量資源積極謀求轉型,但業內人士分析稱,國通的經營狀況不佳已是不爭的事實。快遞也表示,雖然國通沒有宣布關閉,但這可能只是對品牌的保護,從實際運營來看,國通并沒有多大的改變。

     多家行業巨頭布局快遞市場
     業內人士認為,國內快遞行業在經歷了10多年的爆炸式增長后,已經告別野蠻增長,可能會迎來一個洗牌期。目前中小快遞公司的生存空間正在不斷被縮減,同時記者也注意到,越來越多的行業巨頭開始更多地布局快遞市場。

     消費者買沙發、買桌子、買床墊會越來越多,這方面相對大件的增長速度會越來越快,當然這方面客戶的痛點也比較多,比如怎樣送貨上樓、怎樣安裝。所以,我們就針對大件快遞的痛點,推出了我們的送貨上樓服務。

     作為一家物流公司,3公斤—60公斤大件快遞為消費者免費送貨上樓,是他們在激烈行業競爭中想出來的經營之道。而看準行業痛點的還有阿里菜鳥,為了解決“最后100米”的難題,上個月北京首家社區菜鳥驛站在天通西苑開業,多家公司快遞員可以將包裹存放在驛站,消費者可免費取快遞。

     目前阿里在全國有3萬多個菜鳥驛站,每天可處理包裹1000萬單。除了布局最后100米,阿里還加大了快遞業的資本投入,3月11日申通快遞發布公告,阿里巴巴將投資46.65億元入股申通。目前,阿里以多種形式投資到中通、圓通、申通的資金,已超過200億元。

     去年全國快遞業務量達到505億件,同比增長25.8%。而三通一達的業務量達到272.61億件,占據了半壁江山。

     其中中通85.2億件,同比增長37.1%,圓通66.7億件,同比增長31.6%。申通51億件,同比增長31.1%,韻達69.8億件,同比增長47.9%。順豐38.7億件,同比增長26.4%。

     這幾家巨頭的快遞量增速都明顯高于行業平均水平,對此專家表示,未來我國大量快遞業務將明顯向少數幾家行業巨頭集中。

     如果是說有五到六家的快遞公司來講的話,對消費者目前短期是看不到有提價的擔心的。因為從這幾家快遞公司來講,它是不斷地去追求它運營效率的提升,不斷地去追求它的運營成本的降低,去讓渡給消費者。 

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